Formula E'nin Kuralları Ve Düzenlemeleri Açıklandı

    Tüm FIA Dünya Şampiyonalarında olduğu gibi, uyulması gereken katı kurallar ve düzenlemeler vardır. Uluslararası Spor Yasası'ndan arabanın teknik açıdan yasal olduğundan emin olmaya kadar, uyulması gereken pek çok şey var. İşte ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonası'nın 10. sezonu öncesinde bilmeniz gereken bazı önemli şeyler.

Şampiyona ve puan durumu

    ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonası, biri sürücülere, diğeri takımlara adanmış iki ayrı başlıktan oluşur . Sürücüler Dünya Şampiyonası, sezon boyunca en çok puanı toplayan sürücüye verilir. Takımlar Dünya Şampiyonası, kampanya boyunca her takımın sürücü eşleşmesinin toplam puanına göre belirlenir.

    Sezon sonunda bir çekişme olursa, Şampiyonadaki en yüksek sıra, bir yarışta en çok birinciliğe sahip sürücüye verilir. Birincilik sayısı aynıysa, ikinci sıranın sayısına bakılır, ardından üçüncülük ve kazanan ortaya çıkana kadar bu şekilde devam eder. Bu prosedür bir sonuç vermezse, FIA uygun gördüğü kriterlere göre kazananı aday gösterir.

Puan Sistemi

  Formula E, FIA onaylı diğer serilerde kullanılan standart bir puan sistemini takip ediyor ve ilk 10'a girenlere puan veriyor.

    Yarışta Julius Baer Pole Pozisyonunu ( üç şampiyona puanı ) güvence altına almak ve TAG Heuer En Hızlı Turunu ( bir şampiyona puanı ) perçinlemek için ek puanlar da verilir. Ancak, sürücünün en hızlı tur için ekstra puan alabilmesi için yarışın sonunda ilk 10 sırada bitirmesi gerekir.

    Planlanan yarış mesafesi, şiddetli hava koşulları veya bir olay gibi nadir durumlar nedeniyle tamamlanamazsa, puanlar belirlenen kriterlere göre verilecektir. Lider ikiden az tur tamamlamışsa puan verilmeyecek ve lider tarafından Güvenlik Aracı ve / veya Tam Parkur Sarı ( FCY ) müdahalesi olmadan en az iki tur tamamlanmadıkça puan verilmeyecektir. Lider ikiden fazla tur tamamlamışsa, ancak orijinal yarış mesafesinin % 75'inden azını tamamlamışsa yarım puan verilecektir. Son olarak, lider orijinal yarış mesafesinin % 75'ini veya daha fazlasını tamamlamışsa tam puan verilecektir.

    Yıl sonunda Sürücüler Dünya Şampiyonası'nı ilk üçe sokacak kadar şanslıysanız, yıllık FIA Ödül Töreni'nde hazır bulunmalısınız. Kazanan takımın Takım Patronunun da hazır bulunması gerekir. Bunun yapılmaması 50.000 €'ya kadar para cezasına çarptırılabilir!

Ceza

    Bir sürücü ve takım olarak, ceza almamak için en iyi davranışınızı sergilemeniz gerekir. Bir çarpışmaya neden olmak, başka bir sürücüyü pist dışına zorlamak veya düzenlemeleri ihlal etmek gibi çeşitli olaylar için soruşturulabilir ve ardından yaptırıma tabi tutulabilirsiniz.

    Komiserler, Yarış Direktörü'nün raporu veya talebi üzerine, sürücülere veya takımlara bir olay için ceza verilip verilmeyeceğine FIA'dan karar veren kişilerdir. Suça bağlı olarak, bir sürücüye aşağıdakilerden herhangi birini uygulayabilirler:

    5 saniyelik zaman cezası – Bir sürücü bir sonraki pit stop için pit şeridine girdiğinde, aracında herhangi bir çalışma yapılmadan önce en az beş saniye pozisyonunda durmalıdır. Yarışın bitiminden önce başka bir pit stop yapmazlarsa, ilgili sürücünün toplam geçen yarış süresine beş saniye eklenecektir.

    10 saniyelik zaman cezası – Bir sürücü bir sonraki pit stop için pit şeridine girdiğinde, aracında herhangi bir çalışma yapılmadan önce en az on saniye pozisyonunda durmalıdır. Yarışın bitiminden önce başka bir pit stop yapmazlarsa, ilgili sürücünün toplam geçen yarış süresine on saniye eklenecektir.

    Yukarıdaki durumların her ikisinde de ilgili sürücü, pit şeridine bir sonraki girişinde cezayı uygulamalıdır ve şüpheye mahal vermemek için, bu, sürücünün bir FCY veya güvenlik aracı prosedürü kullanılırken yaptığı herhangi bir durdurmayı içerir.

    Sürüş cezası – Sürücü pit şeridine girmeli ve durmadan yarışa yeniden katılmalıdır.

    10 saniyelik dur - kalk zaman cezası – Sürücü pit alanına girmeli, pitinde en az on saniye durmalı ve ardından yarışa yeniden katılmalıdır.

    Yukarıdaki dört cezadan herhangi biri yarışı ilk 10'un dışında bitiren bir sürücüye verilirse veya bu sürücü yarıştan çekildiği için cezayı çekemezse, komiserler bir sonraki yarış için grid cezası verme yetkisine sahiptir.

    Ayrıca, bir sürücünün bir sonraki yarışmasında tur zamanlarının iptali, zaman cezası, uyarı, kınama veya herhangi bir sayıda grid pozisyonunun düşürülmesi olasılığı da vardır. Ayrıca pit yolundan başlamaları sağlanabilir, diskalifiye edilebilir veya sürücünün bir sonraki yarışından uzaklaştırılabilirler.

    Sürücüler ayrıca e-Ehliyetlerinde ceza puanları alabilirler. 12 ceza puanına kadar çıkarlarsa, lisansları bir sonraki etkinlik için askıya alınacak ve ardından 12 puan e-Lisanslarından kaldırılacaktır. Ceza puanları, 12 aylık bir süre boyunca Sürücü e-Ehliyetinde kalacak ve daha sonra, uygulanmalarının 12 aylık yıldönümünde sırasıyla kaldırılacaktır.

e-Ruhsat

    Tıpkı yol ehliyeti gibi, Formula E pilotları da güncel ve geçerli ehliyetlere sahip olmalıdır.

    Bu lisansı almak için sürücüler, elektrik güvenliğine, tamamen elektrikli Formula E aracının belirli özelliklerine odaklanan ve serinin hem teknik hem de sportif yönlerini gözden geçiren özel bir FIA antrenman seansı düzenlemelidir. Buna ek olarak, Süper Lisans almaya hak kazanmak için kullanılan FIA puan sistemi ile bağlantılı olarak son üç yılda en az 20 puan toplamış olmaları gerekecek. Yapmamışlarsa, daha önce bir Süper Lisansa sahip olmaları veya bir önceki FIA Formula E Dünya Şampiyonası'nın en az üç etkinliğine katılmış olmaları gerekir.

    Sezon 10 için Andretti'den Jake Dennis olacak olan bir önceki sezonun şampiyonu, bir sonraki yıl otomatik olarak Süper Lisans almaya hak kazanıyor.

    Bu puanlar karşılanmazsa, FIA tarafından tek koltuklu araç kategorilerinde sürekli olarak üstün yetenek gösterdiğine karar verilen, ancak sıralama turlarına katılma fırsatı çok az olan veya hiç olmayan bir sürücü yine de katılabilir.

    Serbest Alıştırma oturumuna katılanlar bile E-lisanslardan birine sahip olmalıdır.

Lastikler ve tahsisi

    Sadece FIA tarafından atanan tedarikçi tarafından sağlanan lastikler, Hankook Lastikleri'nin ısmarlama 18 inç dört mevsim lastikleri, Yarışma boyunca kullanılabilir. Her yarışta, sürücüler aynı özelliklere sahip en fazla dört yeni arka ve dört yeni ön dört hava koşuluna uygun lastik kullanabilirler. Çift turlu yarışlarda, her sürücü aynı özellikte en fazla altı yeni arka ve altı yeni ön dört hava koşuluna uygun lastik kullanabilir. Tüm lastikler kesinlikle aynı olmalıdır.

    Lastiklerde kesme, kanal açma, ovma, ovma, çözücü veya yumuşatıcı uygulama, ısı tutma cihazları gibi elektrikli veya mekanik sıcaklık koşullandırıcıların takılması veya ön ısıtma gibi herhangi bir değişiklik veya işlem yapılması yasaktır. Pikap kauçuğunun lastiklerden çıkarılması yasaktır.