Uçaklar Neden Kuzey Kutbunun Üzerinden Uçamaz ( Yoksa Uçabilir mi? )

    Hava yolculuğunun dünyayı her yere ulaşılabilecek kadar açtığını düşünmeyi seviyoruz. Sadece bir uçağa binin ve saatler içinde orada olun. Ancak bu doğru değil, en meşhur sınırlamalardan biri de Kuzey ve Güney Kutupları.

    Bu bölgelerin uçaklar için tehlikeli bölgeler olduğu konusunda çok şey söylendi - ama gerçekten öyle mi? Mesele uçakların bu kutup bölgeleri üzerinde uçamaması değil, sadece bunu engelleyen teknolojik, siyasi ve lojistik nedenler var. Ancak, hava yolculuğunda devrim yaratabilecek bu sınırlamalara meydan okunuyor.

Kuzey Kutbu Üzerinde Uçmak Buna Değer mi?

    Kuzey Kutbu üzerinde uçan uçaklarla ilgili sorunlara geçmeden önce, bir adım geri atalım ve daha büyük bir varoluşsal soruyu ele alalım - herhangi bir potansiyel sorun üstesinden gelmeye değer mi?

    Bu durum uçaklarda daha az belirgin olsa da, yine de dikkate alınması gereken bir husustur.

Kutupların Üzerinden Uçmakla İlgili Sorunlar

    Ancak kısa süre içinde göreceğimiz gibi, kutup bölgeleri üzerinde uçmayı zorlaştırabilecek birçok lojistik sorun vardır.

    Bir kere, hava ve soğuk hava uçağın kanatlarına zarar verebilir. Kanatlarda buz oluşması, şiddetli rüzgârların ve nemin verebileceği zarar bir yana, kanatlara önemli ölçüde ağırlık yapabilir.

    Bir de dünya üzerinde kısa bir mesafe gibi görünse de, kutup bölgelerinde kat edilen mesafenin düşündüğünüzden çok daha fazla olduğu gerçeği var.

    Örneğin Kuzey Kutbu, dünyanın dört bir yanındaki çocukların hayal dünyasında yaşayan Noel Baba'nın yaşadığı ilginç efsaneden çok uzaktır.

    Gerçekte, Kuzey Kutbu 790.000 mil kare boyunca uzanır, bu da onu soğuk, buzlu koşullarda kat etmek için geniş bir mesafe haline getirir.

Kuzey Kutbu FAA Uçuş Gereklilikleri

    Buna cevaben FAA, Kuzey Kutbu üzerinde uçmak için belirli şartlar getirmiştir.

    Öncelikle, uçakta en az iki adet "soğuk havaya maruz kalmayı önleyici giysi" bulunmalıdır.

    Buna ek olarak, pilotların kullandıkları rotalar ve karşılaşmaları muhtemel hava koşulları için özel bir eğitimden geçmeleri gerekmektedir.

    Kuzey Kutbu'na bu kadar yakın olmanın, manyetizmaya dayanan navigasyon sistemlerine müdahale edebileceği gerçeği de sorunlara ekleniyor. Bu nedenle Kuzey Kutbu'nda uçan uçakların bunu mümkün olan en iyi şekilde telafi edebilecek ekipmana sahip olmaları gerekir.

    Pilotların da bu sorunların farkında olması ve bunlara karşı plan yapması gerekir.

İletişim Sorunları

    Son olarak, kutuplara bu kadar yakın olmanın diğerleriyle telsiz aracılığıyla iletişim kurma becerinizde de sorunlar yaratabileceği gerçeği de vardır. 

    Her pilotun bildiği gibi, sürekli görüş ve iletişimi sürdürebilmek güvenli uçuş için çok önemlidir. Bunlardan herhangi birini kaybetmek son derece tehlikelidir. İkisini birden kaybetmek felakete yol açabilir.

    İmkânsızlık ve pratik olmama arasındaki fark burada ortaya çıkar.

    Bir yandan, burada gösterildiği gibi, Kuzey Kutbu yakınlarında uçmak "imkansız" değildir.

    Öte yandan, bu ciddi sınırlamalar öyle hissettirebilir.

Trajedi Potansiyeli

    Tüm bu endişe verici noktalar nedeniyle, ne yazık ki bu kutup bölgelerinde ters gidebilecek ve bir uçağın tehlikeye girmesine yol açabilecek çok fazla şey var. Geçmişte bu durum ölümcül kazalara yol açmıştır.

    Örneğin, Antarktika'ya yapılan geziler bir zamanlar bir başka popüler turistik yer olma potansiyeline sahip gibi görünüyordu. Yeni Zelanda kıtaya nispeten yakın olduğu için kısa uçuşların oradan kalkıp tekrar oraya inebileceği düşünülüyordu.

    Ancak bu düşünce yukarıda sıralanan tüm potansiyel tehlikeleri hesaba katmıyordu ve 1979 yılında bir uçağın Antarktika'nın en büyük ikinci dağı olan Erebus Dağı'na çarpması felaketle sonuçlandı.

    Tüm 257 yolcu ve mürettebat ne yazık ki hayatını kaybetti ve oradaki uçuşlar hiçbir zaman yeniden başlamadı.

    Bu, kutup bölgeleri üzerinde uçmanın çoğu zaman fark edilmeyen bir başka tehlike faktörüdür - hava durumu ve topografya.

    Orada yaşamadığımız için ve bir harita ya da küre üzerinde beyaz ve pürüzsüz göründüğü için, kutup bölgelerini bu şekilde kalıplaştırma eğilimindeyiz. Ancak durum hiç de öyle değildir. Bir kısmı dağlıktır ve bu da ekstra uçuş zorlukları yaratır.

    Aynı şey hava koşulları için de söylenebilir. Pilotlar zaten dünyanın dört bir yanındaki soğuk hava koşullarında kalkış, iniş ve uçuş yaparken soğuk ve düşük görüş mesafesiyle mücadele etmek zorundadır.

    Şimdi, kesintisiz temas veya görünürlük ve modern havacılığı mümkün kılan diğer tüm şeylerin keyfini çıkarabilmenin ek faydası olmadan tüm bu faktörleri hesaba katmak zorunda olduğunuzu hayal edin.

    Herhangi bir şey ters giderse, bunu fark etme ve düzeltme fırsatı daha azdır. Dahası, iletişim engellenirse, yardım istemek için daha az fırsat vardır.

    Kısacası, teknik olarak imkansız olmasa da, pek çok faktör bu bölgelere yapılacak seyahatleri potansiyel trajediler haline getirmektedir.

Gelecek için Potansiyel

    Ancak tüm bu sorunlara rağmen, kutup uçuşlarının geleceğe ait bir şey olma potansiyeli var ve henüz olasılıklara meydan okuyabilmeleri için birkaç neden var.

    Öncelikle, bölge askeri açıdan hala hassas olsa da, on yıllar boyunca dünyayı ve özellikle de bu bölgeyi saran Soğuk Savaş paranoyasının seviyelerine yakın değiliz.

    Artık kutup bölgelerinin Amerikan ve Sovyet savaş uçakları arasındaki bir çatışmada potansiyel ilk parlama noktalarından biri olmasını beklemiyoruz ya da bu bölgeleri içeren bir nükleer savaş hayal etmiyoruz.

    Bir de yakıt verimliliği meselesi var. Belirtilen nedenlerle kutup bölgeleri üzerinden uçmak sorunlu olsa da ve rotalar her zaman en kazançlı rotalar olmasa da, yine de bazı durumlarda "en düz hatlar" bunlar.

    Örneğin, her zaman seyahat için en yaygın varış noktaları olmasalar da, eğer gerçekten kutuplara yakın bir bölgeye gitmek istiyorsanız, kutuplar üzerinden seyahat etmenin daha hızlı bir yol olacağı açıktır.

    Diğer rotalar için de faydalı olabilir. Örneğin, bazı tahminlere göre kutup rotası New York'tan Hong Kong'a yapılacak bir uçuşu dört saate kadar kısaltabilir.

    Bu uçuşlar zaten dünyanın en uzun uçuşları arasında yer alıyor, dolayısıyla havada geçirilen süreyi bu kadar azaltabilmek büyük bir nimet olacaktır.

    Dahası, bu yolculuğu yapan havayolu şirketleri için de büyük bir fayda sağlayabilir. Jet yakıtı pahalıdır, bu nedenle havayolu şirketlerinin yakıtı azaltabileceği her yer tasarruf etmelerine yardımcı olabilir. Daha da iyisi, bu tasarruflar yolculara aktarılabilir.

    Para tasarrufu yapmaktan daha da önemlisi çevreyi korumaktır. Hepimiz çevre konusunda eskisinden daha bilinçliyiz ve jet yakıtı havaya göz ardı edilemeyecek miktarda kirletici madde pompalıyor.

    Kutup seyahatinin daha yaygın hale gelip gelmeyeceğini zaman gösterecek. Çok büyük zorluklar var, ancak teknik olarak imkansız değil ve ekonomik ve çevresel gerekçeler artıyor olabilir.