Korsan Kimdir? Korsanlar Nasıl Yaşardı? Korsanlık Tarihi

Korsanlık Tarihi

    Korsanlık genellikle diğer gemileri ele geçirmekten oluşur; daha geniş anlamda, kara hedeflerine ( tarihsel olarak tüm şehirlere bile ) gemilerden veya teknelerden gerçekleştirilen baskınları da içerir.

    Korsanlık eski bir iştir ve 3000 yıldan fazla bir süredir denizcilik ve deniz ticareti var olduğundan beri var olmuştur.

    Korsanlık genellikle savaşlarla ilişkilendirilebilir, aynı zamanda ticaret ve sosyal refahla da ilişkilendirilebilir. Temel olarak, her zaman para kazanmak ve hatta servet kazanmakla ilgiliydi.

    Takımadalardan geçen boğazlar veya yollar, baskınlar yapmak için korsanlar arasında özellikle popülerdir. Geçmişte de böyleydi ve bu güne kadar değişmedi.

Korsanlığın tarihi - antik çağlardan modern zamanlara

    M.Ö. 600 de Antik çağlarda korsanlık yaygın ama tehlikeli bir işti. O zamanlar esas olarak kıyı bölgelerinde uygulanıyordu ve tüm deniz kıyısı bölgelerinin kıyılarında bulunabilirdi.  Önceleri küçük tekneler kıyıya yakın yerlere götürülerek yağmalandı. Ancak, o zamanlar denizde gemileri izlemek de mümkündü: korsanlar artık trireme , üst üste üç sıra kürekli kadırga veya iki sıra kürekli bireme kullanıyordu. 

    Korsanlığı deniz savaşından ayırt etmek genellikle zordu. MÖ birinci yüzyılda, korsanlık Akdeniz'e yayıldı ve ticaret için büyüyen bir tehdit haline geldi. Başlangıçta özellikle bu konuyla ilgilenmeyen Romalılar MÖ 67'de yüzleşmek zorunda kaldılar. Daha sonra korsanlığa karşı savunma yapıtılar, çünkü bu onların gıda arzını tehlikeye attı. Bu alanda korsanlığı büyük ölçüde azaltan, ancak onu tamamen yok etmeyen bir deniz savaşı yapıldı. 

    Orta Çağ'da korsanlık esas olarak Vikingler tarafından uygulanıyordu. Sekizinci ve onbirinci yüzyıllar arasında kuzey Avrupa kıyılarındaki birçok kasaba ve manastıra saldırdılar, özellikle sakinlerini yakalayıp onları köleliğe götürdüklerinde korku ve teröre  neden oldular. 

    14. yüzyılın sonunda, kuzeydeki kıyılara Störtebecker ve ekibi hakim oldu. 

    Ancak Japonlar, Doğu Asya'daki korsan yaşamının avantajlarını da keşfettiler ve 13. ve 14. yüzyıllarda Kore ve Çin çevresindeki kıyıları güvensiz hale getirdiler.

    Çinliler, 16. yüzyıldan itibaren davayı takip ettiler. Vikingler gibi onlar da nehirlerin akışını kayıklarıyla takip ederek şehirleri işgal edebildiler.

    16. yüzyılda Karayipler'de ve Güney Amerika kıyılarında da korsan baskınları kaydedildi. Bu sadece Fransa, İngiltere ve Hollanda'nın kendileri için artırmak istedikleri kârla ilgiliydi.

    Ancak 1690 civarında, güvenli deniz ticareti yapmanın kısa vadeli başarıları not etmekten daha önemli olduğu anlaşıldığında korsanlık azaldı. 

    Arudj ve Kheir-ad-din Barbarossa kardeşler 1500 ile 1550 yılları arasında kötü bir şöhrete sahip oldular. Akdeniz'in her yerinde, korsanlardan acımasız baskınlarından korkuluyordu. Diğer birçok Müslüman korsan gibi, hükümetlerinin onlara izin verdiği gibi Hıristiyan gemilerine ve kıyı yerleşimlerine baskın düzenlediler. Buna karşılık Hıristiyan gemileri de Müslümanlara saldırdı. 11. yüzyılın sonundan itibaren, dini temsilciler zaten denizde “kutsal savaşlarını” sürdürüyorlardı. 

    Korsanlığın altın çağı 16. ve 18. yüzyıllar arasında başlamıştır. Bugün sahip olduğumuz "tipik" korsan fikirleri bu dönemden kaynaklanmaktadır: göz bandı ve tahta bacakla maceralı bir hayat sürmek vb. Bu dönemde denizde olmak muhtemelen en tehlikeli şeydi. Korsanlar vardı ve korsanlığın birçok farklı biçimi vardı: korsanlar ( gemiler hükümdarlarına aitti ), korsanlar ( devlet tarafından baskın yapma yetkisine sahiptiler ), korsanlar ( gemiler valilere ve hissedarlara aitti ) ve korsanlar ( gemiler "halktan kişilere" aitti ). Korsanlar ( gemiler onlara aitti ). Bu dönemin korsanları örneğin Karasakal ya da bir zamanlar korsanları avlaması gereken ama sonunda onlara katılan ve bu yüzden asılan Kaptan William Kidd'di.

    Marka harflerinin kullanımı, özellikle Hint Okyanusu ve Karayipler'de çok popüler oldu. Örneğin, Francis Drake "Kraliçe'nin hizmetinde bir korsan" olarak ün kazanmayı başardı.

    Hayatı o zamanın bir korsanı olarak nasıl hayal edebilirsiniz?

    Çok zorlu bir hayat olmalı. Önce uzun bir süre teknede kalmanız, rüzgara ve hava koşullarına meydan okumanız, muhtemelen yiyecekleri fare ve sıçanlarla paylaşmanız gerekiyordu. Güvertedeki çalışma gün boyunca ne kadar sıcak ve yorucu olsa da, mürettebat geceleyin alt güvertelerde, pis kokulu sintine suyunun ( sintinedeki sızıntı suyu ) tam üzerinde uyumak için bir araya toplanmış halde yatarken biraz dinlenmeyi umabilirdi ( sıçanlarla birlikte ).

    Baskın zamanı geldiğinde, hızlı hareket etmeli, tüm gücünüzü kullanmalı, uzaylı gemisine binmeli, onu soymalı ve mürettebatla savaşmalısınız. Çatışma sırasında yaralananlara tıbbi müdahale yapılmadı. Ve baskınlardan sonra bir sonraki gemi için uzun bir bekleyiş geldi. Muhtemelen en iyi eğlenceler içmek veya zar oynamaktı.

    Korsanlar karaya çıktıklarında, genellikle içki içip kumar oynadılar ya da tüm paralarını kadınlara harcadılar. Bu nedenle, birkaç gün içinde tüm stokun tekrar gitmiş olması mümkündü. Bir sonraki sefere hazır hale gelmesi için gemide karada da önemli çalışmalar ve onarımlar yapılması gerekiyordu. Ayrıca, yeni malzemelerin sağlanması gerekiyordu.

    Her korsan gemisinde bir kaptan bulunmasına rağmen, mürettebat esas olarak belirli kurallara bağlıydı.  Bunlar şunlardı:

    – Tüm önemli kararlar oylamaya sunulmalıdır.

    - Hırsızlık yapan herkes açığa alınmalı.

    - Tüm tabancalar ve palalar temiz tutulmalıdır.

    – Tekneye kadın alınmaz.

    - Savaş sırasında gemiyi terk eden herkes idam edilecek.

    – Mürettebat içindeki herhangi bir anlaşmazlık karada çözülecektir.

    – Kaptan ve levazım ustasının her biri 2 parça ganimet, baş nişancı ve tekne kaptanı 1 1/2 parça, diğer subaylar 1 1/4 parça ve diğer tüm mürettebat üyelerinin her biri birer parça alır.

    - Tüm yaralanmalar tazmin edilecektir. Kavga sırasında bir uzvunu kaybeden herkes ganimetten fazladan pay alır.

    O zaman para birimi sekizdi. Sekizlik bir parça 0,96 ABD Dolarına eşittir. Bir kavgada bir gözünü kaybettiysen, 100 parça sekizin var. Sol kolunuzu kaybettiğinizde 500, sağ kolunuzu kaybettiğinizde 600, parmağınızı kaybettiğinizde 100, sağ bacağınızı kaybettiğinizde 500 ve sol bacağınızı kaybettiğinizde 400 puanınız var. 

    Korsanların diyeti muhtemelen çok çeşitli değildi. Suya ek olarak, içmek için çok dayanıklı olan şişe bira vardı. Turunçgiller, iskorbüt hastalığını önledi. Taze yumurta ve et sağlamak için gemide kısmen canlı tavuklar tutuldu. Korsanlar deniz kaplumbağalarından da et alabilirdi - muhtemelen bunlar ana yiyecekleriydi.

    Korsanlar tarafından kullanılan silahlar, diğer gemi yolcuları tarafından kullanılanlarla aynıydı - eğer diğer gemilere saldırılırsa, silahlar doğal olarak korsanların eline geçerdi. Korsanlar, kısa ama geniş ve dolayısıyla çok pratik bir bıçağı olan bir pala kullanmayı severdi. Tüfek, korsanların gemiye binerken düşmanlarına yakın olmaları nedeniyle, kısa namlusunun bir dezavantaj olmaması nedeniyle de popülerdi. Çakmaklı tabanca, hafifliği nedeniyle popülerdi. Ancak, yeniden doldurmadan yalnızca bir kez ateş edebiliyordunuz ve ıslanmasına da izin verilmedi. Bu olursa, rakibe kavrama ile vurabilirsiniz. Ayrıca, aslında teknede çalışmak için tasarlanan hançerler veya baltalar savaşmak için kullanıldı.

    Geminin kaptanı bir günlük tuttu. Burada geminin hızı ve bir günde kat ettiği mesafe girilirdi, ayrıca bir mürettebat üyesinin cezalandırılması veya öldürülmesi gibi özel olaylar da girilirdi.

    Korsanlığın cezası çok yüksekti. Korsan olmakla suçlanan herkes asıldı. Korsanlar buna "kenevir ipinde dans" diyorlardı. İnfaz halka açık olarak yapıldı. Dini bir tören düzenlendi, ardından korsanın tekrar halka açılmasına izin verildi - ve ardından cellat cezayı infaz etti. Korsanlar genellikle uzun süre asılı kaldı, bu da caydırıcı olarak hizmet etmeli. 

    Bir korsanın hayatını şu ya da bu şekilde hayal edebilirsiniz.

    O zamanlar hayatlarını korsan olarak yaşayan birkaç kadın da vardı. En bilineni muhtemelen 17. yüzyılın sonunda doğan Anne Bonny'dir. Bir korsan olan James Bonny ile evlendi ve onu çok ilgilendiren korsan hayatına dair bir fikir edinmeyi başardı. Ama Anne kısa süre sonra kocasını terk ederek ( o zamanlar ) ünlü korsan Calico Jack Rackham'a - bir erkek kılığında - bindi. Erkek kılığına girmiş başka bir kadın Jack'in gemisindeydi: Mary Read. İkisi arkadaş oldular ve sırlarını kaptanla paylaştılar. Kadınların bir korsan gemisine binmesine gerçekten izin verilmese de, ikisinin kalmasına ve mürettebatla bazı kanlı savaşlara girmesine izin verildi. 

    O zamanlar popüler bir iş köle ticaretiydi. Korsanlar bir gemiye bindiklerinde, genellikle mürettebatı köle olarak sattılar. Bu genellikle Akdeniz'de Kuzey Afrikalı korsanlar tarafından oldu.

    19. yüzyılın başında korsanlar küçük bir avantaj daha elde edeceklerdi. Buharlı gemilerin gelişiyle artık rüzgara bağımlı değillerdi ve daha hedefli baskınlar planlayabiliyorlardı. Ancak donanma artık o kadar güçlüydü ki artık korsanlara ihtiyacı yoktu. 1856'da Paris'te, büyük deniz güçlerinin çoğunun artık marka mektupları vermemeyi kabul ettiği bir anlaşma yürürlüğe girdiğinde, korsanlık keskin bir şekilde düştü. İnsan ticareti de giderek daha fazla yasaklandı.

    19. yüzyılın ortalarında, Avrupa'nın büyük güçleri yasal, askeri ve idari önlemlerle kendilerini savunmayı ve korsanlığı ortadan kaldırmayı başardılar.  Sömürge güçleri, hızlı ve buharla çalışan gambotları ile oldukça güvenli bir kıyı savunması kurabildiler. Ek olarak, giderek daha fazla gümrük kontrolü yapıldı. Elbette, korsanlar bir buharlı gemiye binebiliyorlarsa, bu onlar için bir avantajdı, ancak bu gemilere binmek zorunda kaldılar çünkü bir buharlı gemi inşa edemediler ya da büyük onarımlar yapamadılar.

Günümüzde Korsanlık 

    Yani korsanlık gözle görülür şekilde azaldı, ancak bugüne kadar ortadan kalkmadı. Genellikle artık Avrupa sularında bulunmaz. Esas olarak Malacca Boğazı ve Afrika Boynuzu / Somali'de hala var, ancak Latin Amerika'da da korsan saldırıları görülüyor. Korsanlık, devlet gücünün sağlam olmadığı alanlarda ortaya çıkma eğilimindedir. 

    Korsanlık Raporlama Merkezi'nin Korsanlık Raporu, 2007'de 263 korsan saldırısı bildirdi. Çoğu Afrika'da ( 120 ), 69'u Asya'da. 

    Malacca Boğazı, Hint Okyanusu ile Pasifik'i birbirine bağlar ve en yoğun nakliye hattıdır. Düzenli devriyeler ve askeri güçlerin varlığı sayesinde son yıllarda burada korsanlık büyük ölçüde azaldı.

    Afrika Boynuzu'nda oradaki devlet gücü sağlam olmadığı için müdahale etmiyor. Diğer devletler, korsanlıkla mücadele için yasal durum açıkça ortaya konmadığı için isteksizdir. Bununla birlikte, 2 Haziran 2008'de BM Güvenlik Konseyi "tüm denizci güçleri Afrika Boynuzu açıklarında korsanlıkla mücadele etmeye" çağırdı. Ayrıca mahkumiyetlerini netleştirecek uluslararası bir "korsan mahkemesi" oluşturma fikri de var. 

    O zamanlar ve şimdi korsanlığın arkasındaki güdüler aynı: para ve zenginlik. Farklılıklar esas olarak metodolojidedir. Tabii ki hala limandaki gemilerde hırsızlık oluyor ama günümüz korsanları açık denizlerde teknik olarak iyi ve modern ekipmanlarla çalışıyor. Ellerinde sürat tekneleri ve silahlar var, bu da geceleri gemileri pusuya düşürmelerine ve soymalarına izin veriyor. Ayrıca gemileri ateşe verdikleri ve mürettebatı kaçırdıkları veya öldürdükleri de oluyor. Gemi hırsızlığı, gemi edinmenin başka bir yoludur. Geminin mürettebatı, korsanlar tarafından gemiyi çalıp sahte bir isimle kendi amaçları için kullanabilmeleri için gemiden uzaklaştırılır. Korsanları yakalamak kolay değil soygunun birçok kurbanı, sigortayı artırmamak ve siparişleri kaybetmemek için bunu hiç bildirmediğinden. Ayrıca, davadan sorumlu makamların yozlaşmış olduğu da görülür.

    Özetle, korsanlığın temelde değişmediği söylenebilir. Bugünün yöntemleri o zamandan farklı ve artık modern korsanlıkta marka mektupları basılmıyor, ancak korsanlar hala elde ettikleri kârdan endişe duyuyorlar. Ve devlet artık onları korsanlığa katılmaya teşvik etmese bile, zayıf hükümet ( veya hiç hükümet olmaması ) nedeniyle yine de itici faktör olabilir.