4X4 ve 2X4 Araçlar Arasında Ne Fark Var?

    Modern araçların çoğu, iki tekerlekten çekiş ( 4x2 ) veya dört tekerlekten çekiş ( 4x4 ) modunda çalışır. İki tekerlekten çekiş ile, yalnızca bir aks aracın tork gücünün yüzde 100'ünü alır ( araç tipine bağlı olarak ön veya arka olabilir ). 4x4 ne anlama geliyor? Dört tekerlekten çekiş modu ile araç, her iki aksa ve dört tekerleğe de birkaç farklı orandan birinde tork sağlar.

SUV'larda ve Otomobillerde 4×4 ( 4WD ) - AWD - 2WD'nin Anlamı

    Aynı şekilde dört tekerlekten çekiş ( 4WD ) veya 4'e 4 olarak adlandırılan bir 4×4 SUV veya araba, bir otomobilin motorunun 4 tekerleğe de eşit şekilde güç verdiği bir sistemi gösterir. Normalde, SUV'ları ve arabaları içerdiğinde, yalnızca 4 alternatif vardır: arkadan çekiş, önden çekiş, dört tekerlekten çekiş ( AWD ) ve dört tekerlekten çekiş. Tahmin edebileceğiniz gibi, her seçeneğin avantajları ve olumsuz yönleri vardır. Ayrım, çekiş ile ilgilidir.

    Bazı sürücüler için çamur veya kar gibi zorlu koşullarda çekiş önemlidir. Diğerleri için çekiş, yol tutuş ve hız meselesidir. Bunlar, her tür araç sürücüsü için mükemmel eklemeler gibi görünse de, işin kötü yanı, dört tekerleğe de güç göndermenin daha karmaşık bir aktarma organı sistemi, artan araç ağırlığı ve genel olarak yakıt verimliliğinde bir kayıp gerektirmesidir. Sizin için doğru olanı bulmak, tipik olarak, belirli ihtiyaçlarınıza dayalı olarak, beğeniler ve beğenmemelerin dengelenmesi eylemidir.

    4×4 SUV'ler ve arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmenize ve anlamanıza yardımcı olmak için çeşitli aktarma organları seçeneklerini karşılaştırmamıza izin verin: 4×4 veya 4 tekerlekten çekiş ( 4WD ), dört tekerlekten çekiş ( AWD ) ve iki tekerlekten çekiş ( 2WD ).

2 Tekerlekten Çekiş ( 2WD ): FWD ve RWD

    4WD araçların ne anlama geldiğini ve iç işleyişini daha iyi anlamak için öncelikle 2WD'nin ne anlama geldiğini göz önünde bulundurmak en iyisi olabilir. Şu anda düşündüğünüz gibi, iki tekerlekten çekişli motorlar, otomobili hareket ettirmek ve hareket ettirmek için dört tekerlekten yalnızca ikisini kullanır. Tipik olarak konuşursak, sadece iki tür vardır: önden çekişli ( FWD ) ve arkadan çekişli ( RWD ). Her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Bununla birlikte, çekiş kontrolü gibi çağdaş otomobil modern teknolojisi, zaman geçtikçe bunları daha da ortadan kaldırabilir.

Önden Çekiş ( FWD ) Nedir?

    Önde yer alan modern araç motorlarıyla, FWD kamyonları en kısa aktarma organları sistemlerine sahiptir ve bu da onları genellikle daha hafif, yakıt açısından çok daha verimli ve üretim veya bakım maliyetlerinin çok daha düşük olmasını sağlar. Arabanın ön yarısı temelde arka yarısını arkasına çekiyor. Bu, düz bir çizgiyi korumasına yardımcı olur ve ciddi havalarda dönme olasılığı çok daha düşüktür.

Arkadan Çekiş ( RWD ) Nedir?

    FWD şu anda mükemmel bir alternatif gibi görünse de, arkadan çekişli ( RWD ) kendi avantajlarından da yoksun değildir. Bununla birlikte, tipik koşullar altında, RWD araçları, FWD versiyonlarından çok daha iyi hızlanma ve dönüşüme sahiptir. Başlangıç ​​olarak, kendi ağırlıklarını çekmek yerine ileriye doğru itiyorlar. İkincisi, arkadan bir dönüş başlatmak çok daha az çaba gerektirir.

4x4 Araçlar Nasıl Çalışır?

    Tüketici Raporları , liveaboutdotcom , Cars.com ve Auto.com'a göre , dört tekerlekten çekiş ya sabit ya da sürücünün talebi üzerine olabilir. Çoğu zaman, bu araçların ek vites aralıkları vardır. Dört tekerlekten çekişli araçlar aynı zamanda her iki aksa da tork sağlıyor olsa da, 'dört tekerlekten çekiş' genellikle arazide sürüş kabiliyetine sahip araçları tanımlar.

    Bu kategori için de '4x4' terimi kullanılmaktadır. liveaboutdotcom'a göre ilk rakam aracın sahip olduğu dingil uçlarının sayısını, ikinci rakam ise tork alan dingillerin sayısını ifade ediyor. Örneğin, 4x2 bir araç ya arkadan çekişli ya da önden çekişli olarak çalışır.

    Charles Hyde'ın Arsenal of Democracy: The American Automobile Industry in World War II adlı kitabı , bir aracın üç aksı olduğunda ve her birinin iki ucu tork aldığında, bu düzenlemeye 6x4 denildiğini belirtiyor. Bu 10 tekerlekli araçlar, İkinci Dünya Savaşı sırasında ABD ordusu tarafından yaygın olarak kullanıldı.

    Cars.com, Auto.com ve Seul 2000 FISITA Dünya Otomotiv Kongresi, dört tekerlekten çekişli bir aracın mimarisinin birden fazla çalışma modunu desteklediğini belirtiyor. Sürücü, yol koşullarına ve diğer faktörlere bağlı olarak bu modlar arasında geçiş yapabilir.

    autoTRADER.ca ve Seul 2000 FISITA Dünya Otomotiv Kongresi'ne göre, 50/50 tork dağılımına sahip araçlarda standart olan konik dişli diferansiyeller bulunur. Eşit olmayan tork dağılımları için araç bir planet diferansiyel ile donatılmalıdır . Kalıcı dört tekerlekten çekişli araçlar ve dört tekerlekten çekişli araçlar, akslar arasındaki farkı kilitleyerek yarı zamanlıya dönebilir.

    Liveaboutdotcom, dört tekerlekten çekişli bir araçta tekerleklerin farklı hızlarda döndüğünü belirtir. Genel olarak, iç lastikler daha yavaş dönerken dış lastikler daha hızlı döner. Diferansiyel, bu tutarsızlığı telafi etmek için ayarlanır. Kuvvet, en az dirençli yol boyunca hareket ettiğinden, torkun aslan payı, çekiş eksikliği nedeniyle en çok kayan tekerleğe gider.

    Akslar, her birinde en az bir tekerleğin bu güçten yararlanabilmesi için senkronize edilmiştir. Aracınız iki tekerlekten çekişe sahipse, o anda daha fazla çekişe ihtiyaç duyan tekerleğe tork aktarımına yardımcı olmak için fren pedalına hafifçe basabilirsiniz.

Dört Tekerlekten Çekiş Modları

    Liveaboutdotcom, autoTRADER.ca ve Seoul 2000 FISITA Dünya Otomotiv Kongresi bu dört tekerlekten çekiş modlarını açıklamaktadır :

• Yarı zamanlı mod, kir veya çakıl gibi gevşek yüzeyli arazi koşullarında çekiş sağlar. Bu mod ile aktarma organları, aktarma kutusu içindeki tahrikleri birbirine yakın bir şekilde bağlayarak ön ve arka akslar arasındaki hız farklılaşmasını önler. Araç, gerektiğinde ön veya arka aksa tam tork sağlayabilir.
• Tam zamanlı mod, araziden bağımsız olarak kullanılabilir. Bu düzenleme ile aksların her biri kendi bağımsız hızlarında dönebilir.
• İsteğe bağlı modda, transfer kutusu genellikle iki tekerlekten çekişte kalır. Transfer kavraması, gerektiğinde torku ikinci aksa aktarmak için modüle edilir. Bu, tekerlek kayması gibi pasif yollarla veya hidrolik veya elektronik kullanan aktif kontrol sistemleri tarafından tetiklenebilir.
• Otomatik dört tekerlekten çekiş modu, sistemin torku akslar arasında dağıtması gerektiğinde devreye girer. Polaris Ranger elektrikli modeli gibi bu araçlar, her bir tekerleğin hızını tespit etmek ve gerektiğinde güç sağlamak için sensörler kullanır.
• Anında vites geçişli dört tekerlekten çekiş sistemi ile sürücü, araç hareket halindeyken manuel olarak iki tekerlekten dört tekerlekten çekişe geçebilir. Genellikle, bu özelliğin devreye girmesi için aracın saatte 60 milden daha az bir hızla seyahat etmesi gerekir. Bu tür bazı araçlar, araç eşiğin üzerinde hareket ederken devreden çıkan bir basma düğmesi kullanır. Vites kolu ile sürücü, araç çok hızlı hareket ettiğinde vites değiştirme riskini alır.

4×4 araba veya SUV nedir?

    4×4 SUV'larda ayrıca 4 tekerleğe de güç veren motorlar bulunur. Genellikle çoğunlukla arazi dışı veya kötü yol koşulları için kullanılmak üzere yapılırlar. Ancak bazı daha yeni, daha gelişmiş versiyonlar artık her bir tekerleğin performansını bağımsız olarak ele almak için tork vektörü sağlıyor. Pek çok model, performansı ideal bir şekilde ele almak için diferansiyellerin ( diferansiyel kilidi ) kilitlenmesine ve kilidinin açılmasına bağlıdır.

4 Tekerlekten Çekiş ( 4WD ) 2 Tekerlekten Çekişten ( 2WD ) Daha İyi mi?

    Hala kendinize dört tekerlekten çekişin ( 4WD ) iki tekerlekten çekişten ( 2WD ) daha iyi olup olmadığını ve hangisinin sizin için ideal olduğunu soruyor olabilirsiniz. Ne yazık ki, herkese uyan tek bir yanıt yok. 4WD, AWD, FWD veya RWD arasında seçim yapmak, bir dizi öğeye bağlıdır. Kendinize sormanız gereken iki önemli soru bunlardır. Aracınızı ne amaçla kullanıyorsunuz? Hangi mevsim koşullarıyla karşılaşıyorsunuz? Bu anlayışla donanmış olarak, sertifikalı bir uzmandan bire bir öneriler almak, yolculuğunuza başlamak için en etkili yerdir.

    Temel modların ötesinde, bazı sistemler birleşik modlardan yararlanır. Örneğin, merkez diferansiyel, ön aksa yüzde 30 ve arka aksa yüzde 70 tork dağılımı sağlayabilen bir debriyajla değiştirilebilir.