Bisiklet Sürme

    Bisiklete binme , spor, eğlence veya ulaşım için bisiklet kullanımı . Bisiklet sporu profesyonel ve amatör yarışlar çoğunlukla kıta Avrupası, Amerika Birleşik Devletleri ve Asya'da yapılmaktadır. Bisikletin eğlence amaçlı kullanımı Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde yaygındır. Bisikletin bir ulaşım aracı olarak kullanılması, Batılı olmayan ülkelerde ve bazıları, Hollanda gibi, yaygın bir bisiklet yolu sistemine sahip olan daha düz ülkelerde özellikle önemlidir.

Sporun Erken Tarihi

    Bir spor olarak bisiklet resmi olarak 31 Mayıs 1868'de çeşmeler ve Saint-Cloud Park'ın girişi ( Paris yakınlarında ) arasında 1.200 metrelik ( 1.312 yarda ) bir yarışla başladı. Kazanan, Parisli 18 yaşındaki gurbetçi bir İngiliz olan James Moore oldu. 7 Kasım 1869'da ilk şehirler arası yarış Paris ve Rouen arasında yapıldı; Yine Moore, 135 km'yi ( 84 mil ) 10 saat 25 dakikada kat ederek, bisikletini dik tepelerde yürümek de dahil olmak üzere kazanan oldu . Karayolu yarışı birkaç yıl içinde Kıta Avrupası'nda yaygınlaştı, İngiltere'de yolların kötüleşen koşulları onları uygunsuz hale getirdi ve bu nedenle oradaki spor, pist veya zaman denemelerine odaklandı.

    Amerika Birleşik Devletleri'nde kayıtlara geçen ilk yarış, profesyonel beyzbolun başlamasından iki yıl sonra ve basketbolun icadından 13 yıl önce, 24 Mayıs 1878'de Boston'da yapıldı. İlk Amerikan yarışlarının neredeyse tamamı pistlerde koşulmuş, uzun yarışlarda bazen yarışmacıların önünde hızlı bir şekilde ilerleyen ve daha sonra yere düşen koşucular yer almıştır. 1890'larda, başta büyük şehirler olmak üzere ülkenin dört bir yanında yaklaşık 100 toprak, çimento veya ahşap pist vardı. Louis, Salt Lake City, Denver ve Los Angeles gibi şehirlerde düzenlenen yarışmalarla Boston'dan San Francisco'ya kadar uzanan bu ulusal pistte 600'den fazla profesyonel seyahat ediyordu. Bu spor, 30 Haziran 1899'da bu sürücülerden biri olan Charles M. Murphy'nin Long Island Rail Road treninin arkasındaki ahşap pistte bir mili 57,8 saniyede katederek Mile-a-Minute Murphy lakabını kazanmasıyla başladı.

    Amerika Birleşik Devletleri'nde 1890'larda özellikle zorlu bir yarış biçimi gelişti: altı günlük yarış , 142 saat ( yarışlar genellikle gece yarısında başlayıp altı gün sonra saat 22: 00'de sona erdiğinden beri ) 10.000 $ 'a varan ödüller ve uluslararası bir binici alanıyla kesintisiz rekabet. Bu yarış biçimi, 1899'da tek kişilik takımlardan iki kişilik takımlara geçişle dönüştürüldü ve altı günlük yarışlar popülerliğini 1930'lara kadar korudu. Artık Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılmamakla birlikte, bu yarışlar Belçika, İtalya, Fransa ve Almanya'da büyük kalabalıkları çekmeye devam ediyor.

Modern Spor Yarışları

    Avrupa'da popüler bir spor olarak yarışın gelişimi, 1890'larda yol koşullarının iyileştirilmesi ve bu güne kadar devam eden bir günlük klasiklerin ( örneğin, Paris - Roubaix yarışı ) tanıtılmasıyla başladı. Fransa ve Belçika'da yarışlar tanıtıldı. Sonra İtalya ,İspanya ve Hollanda. 1903'te 21 günlük Tour de France, I. ve II. Dünya Savaşları haricinde açıldı ve her yıl devam etti. Bu önde gelen yarışın hemen arkasındaki sıralama, İtalya'nın üç haftalık büyük turlarıdır ( Giro d'Italia ) ve İspanya ( Vuelta a España ). Genellikle, Giro Mayıs ve Haziran aylarında, Tour de France Temmuz'da, Vuelta Eylül'de ve Dünya Şampiyonası Ekim'de yapılır. Bu yarışlardaki ödüller önemli ve sadece Tour de France'da 2,5 milyon dolar.

    Avrupa yol yarışı, ulusal ve bölgesel takımların tanıtıldığı 1920'lerin sonlarına kadar bisiklet üreticilerinin sponsorluğu altındaydı. Ticaret sponsorları II. Dünya Savaşı'ndan sonra geri döndü, ancak bisiklet üreticilerinin azalmasıyla ekipler, otomobil üreticileri, sigorta şirketleri ve bankalar dahil olmak üzere çeşitli sponsorlara yönelmeye başladı. Profesyonel yol yarışı sezonu şimdi Ocak ayında Avustralya ve Malezya'daki yarışlarla başlıyor, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Şubat'tan Ekim'e kadar devam ediyor ve Kasım ve Aralık'ta yine Asya'da sona eriyor. Çoğu sürücü için sezon, sekiz aya yayılmış yaklaşık 120 günlük yarışma içerir.

    Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Buhran sırasında altı günlük yarışların azalmasıyla birlikte, Amerika'nın bisiklete olan ilgisi 1980'lere kadar azalmaya başladı. Amerikalı biniciler 1984 ve 1986'da Los Angeles Olimpiyat Oyunlarına hakim oldular. Greg Le Mondüç Fransa Turu'ndan ilkini kazandı ve Amerikan ilgisini yeniden alevlendirdi. İngiltere'de, otomobilin gelişiyle 20. yüzyılın başından sonra yarışların popülaritesi azaldı; Ara sıra profesyonel olarak Kıtada kariyer yapan Briton'a ve Süt Yarışı ve Prutour gibi ara sıra bir dizi yarışa rağmen, ikisi de artık feshedilmiş olsa da, spor marjinal kalıyor. İngiltere'de sporun büyümesini engelleyen şey, bir bisiklet yarışı için bir yol kapatıldığında ortaya çıkan halkın gürültüsüdür. Ancak Asya ve Avustralya'da böyle bir direnç yoktur ve yollar genellikle Avustralya'daki Tour Down Under, Malezya'daki Langkawi Turu ve Japonya Kupası gibi yarışlar için seyircilerle sıralanır. Bu yarışlar, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nden birçok profesyonel takımı cezbetmektedir.

    Erkekler için yol ve pist yarışları ilk modern 1896 Olimpiyat Oyunları ; Kadınlar 1984'te yol yarışlarında Olimpiyat yarışmasına ve 1988'de koşu yarışlarına girdiler. Engebeli arazide bir arazi yarışı olan dağ bisikleti , Atlanta'daki 1996 Oyunlarında erkekler ve kadınlar için Olimpik bir etkinlik haline geldi. Atlanta Oyunları, profesyonellerin yol yarışı ve zamana karşı yarışmalara katılmasına izin verilen ilk Olimpiyatları da kutladı .

Rekabet

    Spor genel olarak aşağıdakiler tarafından yönetilir: Merkezi İsviçre'de bulunan Union Cycliste Internationale ( UCI ) ve her ülkenin bisiklet federasyonu. Yaş gruplarına göre yerel, bölgesel ve ulusal rekabette hem erkekler hem de kadınlar için amatör yarışlar 12 ila 13 yaş arasındaki yarışmacılardan yaşları yukarı doğru değişir. Dünya Şampiyonalarında, amatörler artık erkekler arasında profesyonellerden farklı değildir , ancak spor, espoir ( umutlular ) olarak adlandırılan 23 yaşın altındakiler ve bu yaşın üzerindekiler olarak ayrılmıştır . Sezon boyunca yarışma kategorileri şunları içerir: bireysel veya ekip olayı olabilen zaman denemeleri ; mesafelerin profesyoneller için 200 ila 280 km ( 124 ila 175 mil ) ve amatörler için 140 ila 200 km ( 87 ila 124 mil ) arasında değişebileceği bir günlük veya klasik yarışlar; ve çoklu gün veya etap, yarışlar, temelde birbirini izleyen günlerde koşulan bir dizi klasik yarış. Bir etap yarışının galibi, tüm etaplar için toplam süresi en düşük olan sürücüdür . Ayrıca özellikle İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri'nde popüler olan Toplam 100 km'ye ( 62 mil ) varan art arda turlar için 4 ila 5 km ( 2,5 ila 3 mil ) gibi nispeten kısa bir mesafe üzerinde koşulan kriter yarışları.

    Pist yarışı etkinlikleri şunları içerir: sprint , takip , bir kilometrelik zaman testi, puan yarışı ve keirin veya motor tempolu yarış . Keirin özellikle Japonya'da popülerdir çünkü sonuç üzerine bahis oynamak, tıpkı bir at veya köpek yarışında olduğu gibi, orada yasaldır. Bazı Avrupalı ​​pist yıldızları, hem deneyim hem de maaş için Japonya'daki keirin devresine biniyor. 1920'lerin ortalarında kurulan Cyclo - cross veya kros yarışı, yarışçıların bisikletlerinden inip yürümelerini veya koşmalarını gerektirebilecek engebeli arazileri kapsar. Dağ bisikleti, engebeli arazide, ancak genellikle düz yerine yokuş aşağı, giderek daha popüler hale geliyor. Bisiklet yarışları ile dağ bisikleti yarışları arasındaki bir fark, bisikletçilerin bir yarış sırasında en fazla üç bisiklete binmesine izin verilmesidir, oysa dağ bisikleti yarışmasında bisikletçi, yalnızca olduğu gibi bisikleti tamir etmek için gerekli tüm araçları taşımak zorundadır. bir yarış sırasında bir bisiklet kullanılabilir. Bir diğer yeni yarış biçimi motokros yarışlarına kadar izlenebilen bisiklet motokros ( BMX ) yarışları. Yarışçılar ( çocuklar ve yetişkinler ) çok sayıda zıplama ve dönüşün bulunduğu toprak yollarda binerler. BMX yarışları Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Avustralya'da çok popülerdir. 2008 yılında BMX yarışları, erkekler bireysel yarışı ve kadınların bireysel yarışı şeklinde Pekin Oyunlarında Olimpiyatlara ilk kez girdi.

Doping

    Özellikle 1998 yılında Tour de France'ı sarsan ve önde gelen takımlardan birinin ( Festina takımı ) ihraç edilmesiyle sonuçlanan skandaldan sonra, bisiklet sporunda performans artırıcı ilaçların kullanımının yaygın olduğu düşünülmektedir. UCI tarafından yasaklanan ilaçları atlatmak için birçok profesyonel takım ve bireysel sporcu, kırmızı kan hücrelerinin seviyesini ve dolayısıyla kaslara oksijen akışını artıran bir hormon olan eritropoietin ( EPO ) gibi tespit edilmesi zor ilaçları uygulamak için doktorlar çalıştırmaktadır. UCI bisikletçilerin kanındaki alyuvar seviyesini düzenli olarak kontrol etmekte ve yüzde 50 ( yüksek rakımlı bölgelerden gelen sporcular için yüzde 55 ) sınırı koymaktadır; bunun üzerindeki değerler EPO kullanımının göstergesi olarak kabul edilmekte ve iki yıl süreyle askıya alınmaktadır. Uyarıcılar ve amfetaminler gibi yorgunluk giderici ilaçlar tespit edilebilir ve bu nedenle performans artırıcı ilaçlar olarak kabul edilmezler.

Ulaşım

    Bisiklet icadından bu yana her zaman ucuz ve demokratik bir ulaşım aracı olmuştur. Güneydoğu Asya'da bisiklet çok popüler bir ulaşım aracı olmaya devam ederken, Çin'de ve bazı Batı toplumlarında otomobilin gelişi bisikletin bir ulaşım aracı olarak büyümesini yavaşlatmıştır. Afrika'da ve bazı orta Avrupa ülkelerinde birçok insan bisikletle seyahat etmektedir. 1990'larda sanayileşmiş ülkelerdeki vatandaşlar ve şehir planlamacıları otomobilin kent yaşamındaki rolünü sorgulamaya başladı; bazı gözlemciler, ABD gibi ülkelerde otomobil temelli planlama ve tasarımların doğrudan yükselişinden banliyölerin yayılması sorununu sorumlu tuttu. Trafik yasalarını ve şehir tasarımını daha bisiklet dostu hale getirmek için Critical Mass gibi uluslararası gruplar kuruldu.